Transilvania Adventure Trophy 2009

Transilvania Adventure Trophy 2009Entre el 4 y 10 de julio de 2009 se celebró la 8ª edición de la Transilvania Adventure Trophy. 70 coches en la categoría Extreme y 36 en la categoría Hobby se dieron cita en la competición off road más extrema de Europa. Participaron los mejores pilotos off road procedentes de quince países europeos, que compitieron en equipos de dos coches. Como en ediciones anteriores tuvo lugar entre los campamentos Norte y Sur de Deva.

Esta edición en particular fue la más dura y exigente celebrada hasta el momento debido a las fuertes lluvias que habían caído durante las dos semanas anteriores a la carrera. Además, durante la carrera y sobretodo por las noches, las tormentas empeoraron más que nunca el estado del terreno.

En esta ocasión asistimos a la TAT2009 en calidad de prensa permitiéndonos vivir la carrera en directo.

Crónica

En este viaje nos acompañan los participantes de los dos equipos nacionales:

07a. Carles Barangé, Albert Serra / LR Defender
07b. Jorge Gonzálbez, Alonso Andrés / Nissan Patrol

14a. Jordi Badia, Marc Badia / Nissan Patrol GR
14b. Pedro Calleja, Xavi Moorly / Nissan Patrol

Viaje Barcelona - Rumania

El viaje hacia Rumania empieza el miércoles 1 de julio en el puerto de Barcelona donde embarcamos los vehículos con destino a Génova.

El jueves 2 de julio llegamos al puerto de Génova temprano por la mañana. Somos un convoy de cinco vehículos: los cuatro participantes más el Defender 90 Td5 de prensa. Todos los vehículos van rodando de Génova hasta Rumania por sus propios medios, excepto el Nissan Patrol de trial (07b) que se traslada en una plataforma tirada por un Mercedes ML.

El primer incidente sucede a pocas horas de empezar el viaje. En medio de la autopista y circulando a 100km/h los seis tornillos de la rueda trasera derecha del Nissan Patrol de Pedro se cizallaron. La rueda queda libre y por milagro el disco de freno se apoya en el interior de la llanta permitiendo frenar a tiempo. Después de desmontar los cuatro separadores de los bujes proseguimos el viaje. Cabe decir que, aunque el montaje y los pares de apriete pueden también haber tenido alguna incidencia, se trataba de separadores de muy baja calidad.

La noche del jueves cenamos y dormimos en Croacia en un hotel a pie de autopista. El Defender de Carles tenía problemas con el sensor del Terratrip e intentamos solucionarlo.

El viernes 3 de julio por la tarde llegamos a la frontera de Rumania. A partir de aquí el viaje es mucho más lento. En Rumania las autopistas no existen y los desplazamientos por las principales carreteras Rumanas se hacen a una media de unos 60km/h. En unas carreteras donde casi no existe arcén es posible encontrar desde tractores hasta carretas tiradas por caballos pasando por gente andando tranquilamente por la carretera. Además se debe de extremar la precaución ya que es habitual que grandes vehículos como son camiones y tráileres adelanten en continua en curvas con poca visibilidad. Durante esta misma tarde se puso a diluviar y la carretera hasta Deva quedó cortada por el barro y los escombros de un desprendimiento. Tuvimos que esperar entre 2 y 3 horas a que limpiaran la vía y volvieran a abrir el paso a los vehículos.

Por la noche llegamos a Deva. Vamos directos al "Hotel Sarmis" que es donde se concentra toda la logística de la carrera. Debido al gran volumen de participantes algunos se alojan en un segundo hotel más alejado. La organización nos comunica que los participantes españoles estamos inscritos en el otro hotel, pero gracias a los contactos de Carles, que ya es un incondicional de la prueba, finalmente nos podemos hospedar en el Hotel Sarmis.

Durante todo el sábado 4 de julio van llegando infinidad de vehículos todo terreno al parking del Hotel Sarmis ya que es donde se realizan las inscripciones de los participantes, la asistencia, la prensa, etc. Por la tarde ya prácticamente todos los participantes tienen el vehículo en el parque, donde es posible verlos y tomar fotos.

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