Toyota Hilux Expedición

Toyota Hilux ExpediciónNuestro cliente disfruta de sus vacaciones, como muchos, aislándose de la gran ciudad y disfrutando de la tranquilidad que solo la naturaleza pueda aportar. Para ello necesitaba un vehículo vivienda para no depender de hoteles, restaurantes, horarios, etc. A la vez le interesaban los medios que ofrecen los vehículos 4x4 para desplazarse por la naturaleza con total tranquilidad.

Finalmente pensó en la posibilidad de transformar un vehículo 4x4, en un vehículo vivienda y unir los dos mundos, el del 4x4, con las posibilidades que ofrece un vehículo de este tipo para llegar a lugares remotos con total seguridad y el de los vehículos vivienda, con la libertad, autonomía e independencia que este tipo de vehículos ofrece.

Toyota Hilux antes de la reformaNuestro cliente contactó con la empresa P.S.I. l’AZALAÏ (PROVENCE SOLAR INDUSTRIES) psi-azalai.com dedicada a la fabricación de células habitables monocasco para vehículos 4x4 fabricadas en fibra de vidrio. Este tipo de fabricación aporta múltiples ventajas respecto las células fabricadas a base de paneles atornillados. Al no tener uniones, soportan mejor las vibraciones, no se desencajan ni cogen juego con el paso de los kilómetros. Al estar fabricadas en fibra de vidrio sus formas son mucho más aerodinámicas, se adaptan mucho mejor a la carrocería original del vehículo y son extremadamente ligeras; todo esto ayuda a minimizar el inevitable aumento de consumo de combustible respecto al vehículo de serie. Viendo las ventajas que aportan este tipo de módulos y los acabados conseguidos en todos los productos de P.S.I. l’AZALAÏ, nuestro cliente quedo encantado con la propuesta aportada, el único problema: la legalización de la reforma.

Fabricación célula habitable P.S.I. Fabricación célula habitable P.S.I.
Estructura Toyota Hilux Instalación célula habitable Toyota Hilux

El vehículo base es un TOYOTA HILUX, al que se le sustituyó la caja de carga por la célula habitable PSI. En su exterior la célula dispone de techo elevable, puerta de acceso trasera y soporte de rueda de repuesto. En el techo de la célula podemos encontrar un panel solar que ayuda a recargar las baterías y da soporte eléctrico al vehículo cuando es necesario. En su interior podemos encontrar una mesa desmontable con sus asientos, una cama doble, ducha, baño y cocina. Para la cocina se optó por instalar una cocina de gasoil, así evitar llevar bombonas de gas dentro del vehículo que a aparte de el espació que ocupan, no siempre son fáciles de encontrar dependiendo del país o región que visitemos. Dispone de dos depósitos de agua dulce, depósito de aguas grises y depósito de aguas negras. También se le  instaló la indispensable nevera para mantener almacenados y bien conservados los alimentos necesarios para subsistir durante los viajes. Dispone de un sistema de calefacción independiente para soportar las frías temperaturas invernales y poder viajar sin preocuparse de la época del año o de las temperaturas de los países que visitemos.

Celula habitable P.S.I.

La célula P.S.I. dispone de una abertura en la parte frontal que encaja con el hueco dejado al retirar la luna trasera del habitáculo del vehículo. Gracias a esta abertura, en caso de emergencia y de no poder salir al exterior del vehículo, se podrá acceder a la cabina para poner en marcha el vehículo.

Toyota Hilux vista interior Toyota Hilux cama Toyota Hilux vista interior

Una vez establecidas todas las reformas y elementos a instalar, se realizaron los cálculos para determinar las futuras masas del vehículo. Para cumplir con la normativa y ofrecer mayor margen para instalar todos los elementos como la célula, electrodomésticos, depósitos de agua, depósito auxiliar de combustible, cabrestante, protecciones, etc. sin sobrepasar las MMA del vehículo, se decidió eliminar las dos plazas traseras. De esta forma el vehículo quedó en dos plazas de asiento.

También se decidió mejorar las capacidades “off-road” mediante la incorporación y la mejora de varios componentes del vehículo.

Se empezaron las mejoras con el casi obligatorio cambio de neumáticos. Cómo nuestro cliente tenía claro desde buen principio a que iba a destinar su vehículo, la elección era sencilla. Se optó por montar las de sobras conocidas BFGOODRICH ALL-TERRAIN. Un neumático polivalente, con carcasa reforzada, efectivos en todo tipo de terrenos y a la vez silenciosos y seguros durante la circulación por asfalto. Se eligieron los cuatro neumáticos en medida 245/70R16, montados en llantas modulares desplazadas marca BULLFACE en medida 7x16 con ET =0 en el eje delantero y 8x16 con ET =-24 en el eje trasero. Montando este tipo de llantas se consigue aumentar los anchos de vía para compensar el incremento de altura y conseguir una mayor estabilidad. Un inconveniente al montar llantas desplazadas es la posibilidad de que el neumático sobresalga de la carrocería. Para evitar dicho problema se instalaron unos aletines para los pasos de rueda del eje delantero.

Para mejorar el sistema de suspensión se decidió cambiar los elementos elásticos y de amortiguación de ambos ejes. Se confió todos los componentes al fabricante OLD MAN EMU: amortiguadores delanteros y traseros, muelles de suspensión del eje delantero y ballestas del eje trasero. Todos los elementos están tarados para soportar el nuevo peso del conjunto, ofrecer el máximo confort a los ocupantes y soportar las más duras etapas con la máxima eficacia.

Suspensión delantera Toyota Hilux Suspensión trasera Toyota Hilux

Para obtener una mejor respiración del motor durante viajes en zonas polvorientas el propietario optó por instalar una toma elevada de aire marca SAFARI, así resguardar el motor del polvo y conseguir aire más fresco para obtener una mejor combustión.

En cuanto a la protección del vehículo el propietario decidió instalar protecciones en las partes del vehículo más expuestas a recibir golpes durante la circulación por pistas en mal estado. Se instaló un protector de cárter, un protector para la caja de cambios y la caja de transferencia y un protector de depósito de combustible. Todos los protectores son de la marca N4 OFFROAD fabricados en duraluminio de 8mm de espesor asegurando así una buena protección con un peso contenido.

Protector carter Toyota Hilux Protector transfer Toyota Hilux Protector depósito Toyota Hilux

Al sustituir la caja de carga por una célula habitable, la parte trasera del vehículo queda desprotegida de los golpes y pequeños “toques” que pueda sufrir. Para solucionar el problema y proteger la parte trasera del vehículo el propietario instaló un nuevo parachoques trasero, fabricado a base de un perfil tubular de acero, de sección circular de 100mm de diámetro. Para aprovechar las dimensiones y las características del parachoques se decidió adaptarlo y utilizarlo como calderín para el almacenamiento de aire comprimido. Así el vehículo siempre dispone de aire suficiente para todos los usos que el propietario desee darle como hinchar ruedas, limpiar filtros de aire, etc.

Parachoques Toyota Hilux

Se decidió instalar un cabrestante SUPERWINCH de 10.000 lbs. (4.536 kg) de capacidad de arrastre para asegurar el autorescate del vehículo y así conseguir un vehículo totalmente autónomo. Para su instalación se utilizo una cuna universal anclada directamente al bastidor del vehículo y escondida detrás del parachoques original del vehículo.

Para conseguir la libertad y la independencia que el propietario deseaba se instalo en el vehículo un depósito de combustible auxiliar marca 4X4 PERFORMANCE LONG TRAVEL de 115 litros de capacidad www.4x4performance.es. De esta forma nos aseguramos del suministro de gasoil durante las etapas más largas, nos despreocupamos de la proximidad de gasolineras y evitamos la pesada maniobra de trasvasar el combustible del Jerry can al depósito de combustible. El depósito se instala en la parte trasera del vehículo, bajo el suelo de la célula y entre los dos largueros del chasis.

Toyota Hilux Expedición Toyota Hilux Expedición

En MC-Ingeniería nos hemos encargado de todo el proceso de legalización de la reforma, tanto de la parte vivienda del vehículo como de la preparación de éste para mejorar sus capacidades fuera del asfalto. Se han calculado resistencias de anclajes y uniones; y se han determinado coeficientes de seguridad estáticos y dinámicos a fin de garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de todos los elementos instalados y de todas las variaciones realizadas al vehículo. En MC-Ingeniería hemos estado en todo momento en contacto con el propietario, aconsejándolo y ayudándolo en todo lo referente a la homologación, desde la decisión de reformar su vehículo hasta la inspección final en la estación ITV.