A la hora de preparar un vehículo, seguramente dispondremos de una serie de accesorios destinados a ser instalados en el interior del vehículo cerca del conductor y del acompañante.
Al realizar viajes o excursiones existe la posibilidad de instalar en el interior del nuestro vehículo un gran número de accesorios que nos facilitaran esas salidas, como pueden ser los sistemas GPS, las emisoras, los soportes para rutómetro o mapas, los Terratrip, etc.
Un “Body Lift” no es más que unos suplementos que se instalan entre el chasis y la carrocería del vehículo. Al elevar la carrocería del vehículo conseguimos mejorar los ángulos de ésta respecto al suelo y ganar más espacio para las ruedas. De esta manera, en caso de instalar ruedas de mayores dimensiones que las originales del vehículo, se evita que las ruedas rocen contra la carrocería del vehículo. La instalación de un “Body Lift” es una forma económica de elevar el vehículo sin afectar a los arboles de transmisión ni a la suspensión del vehículo, por tanto, los recorridos de suspensión ni aumentan ni disminuyen.
Nuestro cliente recibió el encargo, por parte del Cuerpo de Policía Local, de proporcionarles un furgón para atestados y oficina móvil policial. El cuerpo de policía necesitaba un vehículo con un completo equipamiento tanto interior como exterior, que ofreciera versatilidad y que facilitara la labor a los agentes.
El vehículo parte de una FORD TRANSIT, un vehículo con una gran capacidad de carga y una fiabilidad más que contrastada.
Nissan Patrol fabricado en el año 1987, preparado específicamente para la participación en raids dentro de la categoría T1, Vehículos Todo Terreno Modificados. Durante los años en que se utilizo el vehículo exclusivamente como vehículo de competición sus propietarios nunca legalizaron ninguna de las muchas reformas que el vehículo presentaba.
Después de 22 años desde su fecha de matriculación, el vehículo llegó a las manos de nuestro cliente y actual propietario. Al poco tiempo se encontró con el problema de legalizar el vehículo con todas sus reformas. En MC-Ingeniería realizamos todo el proceso de homologación de todas las reformas y componentes instalados al vehículo, tanto para poder pasar la itv y circular legalmente, como para certificar el vehículo como vehículo de competición según la ficha de homologación FIA T1026 para la categoría T1.
La mayoría de vehículos todo terreno, sobretodo si estos ya tienen cierta edad, suelen presentar un volante con un gran diámetro exterior. Por lo tanto, la sustitución del volante original por otro de tipo deportivo es una modificación muy común, ya sea por estética o para ganar en comodidad dentro del habitáculo. Estos volantes presentan diámetros menores, facilitan el agarre y si lo deseamos, acercan el aro exterior hacia el conductor.
El FIAT 500, ya de serie, es un vehículo especial. Su aspecto "retro", su gran capacidad de personalización y su exclusividad hacen de este vehículo un objeto de deseo entre muchos aficionados al mundo del motor. Si todas estas características no son suficientes para nosotros, FIAT nos ofrece la posibilidad de escoger alguna de las ediciones especiales del vehículo que ofrece en sus concesionarios. Vehículos muy especiales que no pasan desapercibidos, tanto por su estética como por sus prestaciones.
El FIAT 500 ABARTH es una de estas ediciones especiales. Sólo con su nombre, el de una empresa preparadora de vehículos para la competición, ya podemos deducir que el vehículo tiene un carácter marcadamente deportivo.
Según el Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado por Real Decreto 1247/1995, para poder considerarse vehículo histórico éste deberá tener una antigüedad mínima de 25 años. Los llamados vehículos de colección, por sus características especiales, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, también podrán acogerse al régimen de vehículos históricos.