Toyota Hilux Expedició
El nostre client gaudeix de les seves vacances, com molts, allunyant-se de la gran ciutat i disfrutant de la tranquil·litat que només la natura pot oferir. Per això necessitava un vehicle vivenda, per no haver de dependre d’hotels, restaurants, horaris, etc. Alhora li interessaven les possibilitats que ofereixen els vehicles 4x4 per desplaçar-se per la naturalesa amb tota tranquil·litat.
Finalment va pensar amb la possibilitat de transformar un vehicle 4x4, en un vehicle vivenda i així unir els dos mons; el tot terreny, amb les possibilitats que ofereixen aquest tipus de vehicles per arribar a llocs remots amb total seguretat i el dels vehicles vivenda, amb la llibertat, autonomia i independència que aquests tipus de vehicles ofereixen.
El nostre client va contactar amb l’empresa francesa P.S.I. l’AZALAÏ (PROVENCE SOLAR INDUSTRIES) psi-azalai.com dedicada a la fabricació de cèl·lules habitables monocascs per a vehicle 4x4 fabricades a base de fibra de vidre. Aquest tipus de construcció aporta múltiples avantatges respecte les cèl·lules fabricades a base de panells units mitjançant unions cargolades. Al no tenir unions suporten molt millor la vibracions, no es desencaixen ni agafen joc amb el pas dels kilòmetres. A més, al estar fabricades en fibra de vidre les seves formes poden ser molt mes aerodinàmiques, s’adapten molt millor a la carrosseria del vehicle i son extremadament lleugeres i resistents; tot això ajuda a minimitzar l’inevitable augment de consum de combustible respecte el vehicle de sèrie. Veient els avantatges que aporta aquest tipus de cèl·lules i la qualitat en l’acabat de tots els productes de l’empresa P.S.I. l’AZALAÏ, el nostre client va quedar encantat amb la proposta aportada, l’únic problema: la legalització de la reforma.
El vehicle base en un TOYOTA HILUX, al que se li van substituir la caixa de càrrega per una cèl·lula habitable PSI. En l’exterior la cèl·lula disposa de sostre elevabe, porta d’accés posterior i suport per a roda de recanvi. En el sostre de la cèl•lula podem trobar instal·lat un panell solar que ajuda a recarregar les bateries del vehicle i dona suport elèctric al vehicle quan es necessari. A l’interior podem trobar una taula desmuntable amb el seu seients, un llit doble, dutxa, bany i cuina. Per a la cuina es va optar per instal·lar una cuina de gasoil, així evitar portar bombones de gas dins del vehicle, tant per l’espai que ocupen com perquè no sempre es fàcil trobar bombones de gas a segons quin país o quina regió visitem. Disposa de dipòsits d’aigua dolça, dipòsit d’aigües grises i dipòsit d’aigües negres. També se li va instal·lar la indispensable nevera per mantenir frescos durant els llargs viatges tots els aliments que ho requereixin. Disposa de una sistema de calefacció independent per així suportar les fredes temperatures hivernals i poder viatjar sense preocupar-nos de la època de l’any o de la climatologia dels països que visitem.
La cèl·lula PSI disposa de una obertura que encaixa amb l’obertura deixada par la finestra posterior de l’habitacle del vehicle. Gracies a aquesta obertura, i només en cas d’emergència i de no poder sortit a l’exterior del vehicle, es podrà excedir a la cabina del vehicle per posar-lo en marxa en cas de ser necessari.
Una vegada establertes totes les reformes i elements a instal·lar al vehicle, es realitzaren els càlculs per determinar les futures masses del vehicle. Per complir la normativa y oferir una major marge per instal·lar tots els elements com la cèl·lula, electrodomèstics, dipòsits, cabrestant, proteccions, etc.. sense sobrepassar les MMA del vehicle es ve decidir eliminar les places posterior. D’aquesta manera el vehicle queda en dues places, conductor i acompanyant.
Paral·lelament a la instal·lació de la cèl·lula habitable també es va decidir millorar les capacitats “off-road” del vehicle mitjançant la incorporació i la millora de varis components.
Es van començar les millores pel quasi obligatori canvi de neumàtics. Com que el nostre client tenia molt clar a què volia destinar el seu vehicle, la elecció era senzilla: es va optar pels de sobre coneguts BFGOODRICH ALL-TERRAIN. Un neumàtic polivalent, amb carcassa reforçada, efectiu en tot tipus de terreny i alhora silenciosos i segurs durant la circulació per asfalt. Es van elegir els quatre neumàtic en mida 245/70R16, muntats en llandes modulars desplaçades marca BULLFACE en mida 7”x16” amb un ET=0 a l’eix davanter i un ET=-24 per a l’eix posterior. Muntant aquest tipus de llanda s’aconsegueix augmentar els amples de via del vehicle per així compensar l’increment d’altura i aconseguir una major estabilitat. Un inconvenient de muntar llandes desplaçades es la possibilitat de que els pneumàtics sobresurtin del carrosseria del vehicle. Per evitar aquest problema es va decidir instal·lar uns aletins als passos de roda del l’eix davanter.
Per millorar el sistema de suspensió es va decidir canviar tots els elements elàstics i d’amortiguació d’ambdós eixos. Es van confiar tots els components al fabricant OLD MAN EMU: amortidors davanters i posteriors, molles davanteres i ballestes posteriors. Tots els elements estan tarats per suportar el nou pes del conjunt, oferir el màxim confort als ocupants i suportar les més dures etapes amb la màxima eficàcia.
Per obtenir una millor respiració del motor durant els viatges per zones polsoses el propietari va optar per instal·lar una presa d’aire elevada, ”snorkel” , marca SAFARI, així resguardar el motor de la pols i aconseguir aire mes fresc per obtenir una millor combustió.
Pel que fa a la protecció del vehicle el propietari va decidir instal·lar proteccions a les parts del vehicle més exposades a rebre cops durant la circulació per pistes en mal estats. Es va instal·lar un protector de carter , un protector de caixa de canvis i de caixa de transferència i un protector de dipòsit de combustible. Totes les proteccions son marca N4 OFFROAD, fabricades en duralumini de 8 mm de espessor, assegurant així una bona protecció amb un pes reduït.
Al substituir la caixa de càrrega per un la cèl·lula habitable, la part posterior del vehicle queda molt desprotegida dels cops i del petits tocs que pugui rebre. Per solucionar aquest problema i protegir tota la part posterior de vehicle, el propietari va instal·lar un nou paracops posterior fabricat a base de un perfil tubular de secció circular de 100mm de diàmetre. Per aprofitar les dimensions i característiques del paracops es decidí adaptar-lo i utilitzar-lo com a calderí per a l’emmagatzament d’aire comprimit. Així el vehicle sempre disposa d’aire suficient per a tots els usos que el seu propietari desitgi, tals com inflar els pneumàtic, netejar filtre d’aire, etc.
Es va decidir instal·lar un cabrestant SUPERWINCH de 10.000 lbs. (4.536 kg) de capacitat de càrrega per assegurar així l’autorrescat del vehicle i aconseguir un vehicle totalment autònom. Per a la seva instal·lació es va optar per fer-ho darrera del paracops original i mitjançant una base per a cabrestant cargolada directament al xassís del vehicle.
Per aconseguir la llibertat i la independència que el propietari desitjava es va instal·lar una dipòsit auxiliar de combustible marca 4X4 PERFORMANCE LONG TRAVEL de 115 litre de capacitat www.4x4performance.es. D’aquesta maner ens assegurem el subministrament de gasoil durant les etapes mes llargues, ens despreocupen de si tenim a prop o no gasolineres i evitem la pesada maniobra de travessar el combustible del “Jerry Can” al dipòsit del vehicle. El dipòsit s’instal·la en la part posterior del vehicle, sota el terra de la cèl·lula i situat per darrera del segon eix del vehicle.
A MC-Enginyeria ens hem encarregat de tot el procés de legalització de la reforma, tant de la part vivenda del vehicle com de la preparació d’aquest per a millorar-ne les seves capacitats fora de l’asfalt. S’han calculat resistències d’anclatges i d'unions; s’han determinat coeficients de seguretat estàtics i dinàmics; tot a fi de garantir la seguretat i el bon funcionament de tots els elements instal·lats i de les variacions portades a terme al vehicle. A MC-Enginyeria hem estat en tot moment en contacte amb el nostre client, aconsellant-lo i ajudant-lo en tot el referent a la homologació del seu vehicle, des de la decisió inicial de reforma el seu vehicle fins a la inspecció final a la estació ITV.