A l’hora de preparar un vehicle, segurament disposarem d’una sèrie d’accessoris destinats a ser instal·lats dins l’habitacle del vehicle i situats a prop del conductor i de l’acompanyant.
Al realitzar viatges o excursions existeix la possibilitat d’instal·lar a l’interior del nostre vehicle un gran nombre d’aparells que ens facilitaran aquestes sortides, com poden ser els sistemes GPS, les emissores, els suports per a rutòmetres o mapes, els Terratrip, pantalles DVD, etc.
Les barres antibolc eviten en gran mesura que la carrosseria del vehicle es deformi en cas de bolcada o d’impacte. D’aquesta manera minimitzar els possibles danys que puguin patir els ocupants del vehicle evitant que aquests puguin quedar atrapats a dins del vehicle o que puguin causar-se ferides degudes a la deformació de la carrosseria.
Segons a l’activitat a la que destinem el vehicle, les barres antibolc són un element de seguretat passiva bastant recomanable per a tot tipus de vehicles. No només calen barres antibolc si destinem el nostre vehicle a fer trial 4x4 o competicions de rallye, també son recomanables si desitgem fer proves d’orientació de tipus amateur amb 4x4, tandes en circuits de velocitat o si simplement volem viatjar en família amb el nostre vehicle per zones amb carreteres en mal estat o inexistents.
Els separadors de roda s’instal·len a les boixes de roda originals del vehicle, desplaçant d’aquesta manera la roda cap a l’exterior del vehicle i augmentant l’ample de via del l’eix on s’instal·lin. Augmentant els amples de via en turismes aconseguim un vehicle mes estable en corbes i en vehicles tot terreny aconseguim compensar l’increment d’altura, degut a un canvi de molles, pneumàtics, o instal·lació de body lift.
Un “Body Lift” no es res més que uns suplements que s’instal·len entre el xassís i la carrosseria del vehicle. Al elevar la carrosseria del vehicle aconseguim millorar els angles d'aquesta respecte el terra y guanyar més espai per a les rodes. D'aquesta manera, en cas d’instal·lar pneumàtics de majors dimensions que els originals del vehicle, s'evita que aquests freguin contra la carrosseria. La instal·lació d’un “Body Lift” és una manera econòmica d’aconseguir més alçada per a la carrosseria del vehicle sense afectar els arbres de transmissió ni a la suspensió del vehicle, per tant, els recorreguts de suspensió ni augmenten ni disminueixen.
La substitució de les llandes d'un vehicle pot plantejar-se per diferents motius com poden ser estètics, de resistència, funcionals (llantes de tot terreny amb bedlock, ...), com a conseqüència d'un canvi de mesura de pneumàtics (per garantir la compatibilitat llanda-pneumàtic) , per augmentar els amples de via (millorant l'estabilitat del vehicle), etc.
En qualsevol cas ens haurem d'assegurar que l'ample de la llanta sigui compatible amb la mesura de pneumàtic que vulguem instal·lar. En els casos en què la substitució de les llandes impliqui una modificació dels amples de via sempre serà millor mecànicament i bastant més econòmic legalitzar augments d'amples de via no superiors a 60mm en turismes i 150mm en tot terrenys.
El FIAT 500, ja de sèrie, es un vehicle especial. El seu aspecte “retro” , la seva gran capacitat de personalització i la seva exclusivitat fan d’aquest vehicle un objecte de desig entre molts aficionats al món del motor. Si totes aquestes característiques no son suficients per nosaltres, FIAT ens ofereix la possibilitat d’escollir alguna de les edicions especial del vehicle que ofereix en els seus concessionaris. Vehicles molt especials que no passen desapercebuts, tant per la seva estètica com per les seves prestacions.
El FIAT 500 ABARTH és una d’aquestes edicions especials. Tant sols amb el seu nom, el d’una empresa preparadora de vehicles per a la competició, ja podem deduir que el vehicle té un caràcter marcadament esportiu.
La modificació de les característiques del sistema de suspensió segueix sent de les reformes més habituals en tot tipus de vehicles, des de la instal·lació de coilovers i disminucions d'altura en tuning, fins a preparacions extremes en vehicles tot terreny que poden implicar a més la substitució de tirants, cardans, etc. amb la finalitat que el vehicle, en funció de l'esquema de suspensió de què disposi, pugui seguir mantenint les condicions de seguretat i funcionament normals.